お客様の乗っていないパジェロを売ってもらいたいと言うので簡単に清掃してカーセンサーに掲載します。

平成１１年とやや古いものの程度が良く、これなら売れると感じています。車検が３０年１月まであり走行キロは１０．９万キロ、タイミングベルトは８万キロで取替え済みです。4ＷＤではなく2ＷＤなので都会向きです。総額は２０万円以下を考えています。

 

 

今日はスズキ・ワゴンRの車検整備をしました。

ファンベルトとクーラーベルトを交換、そしてリアゲートとバンパーが凹んでいて、その真下にあるマフラーもぶつかってしまったようでテールパイプ部分が下向きに曲がって下側半分が裂けて大穴が空いていました。

排気漏れはもちろん車検不合格なので、溶接修理しました。

テールパイプ部分を外し、曲がった部分をあぶり、だいたいの形に戻してから一度組み付け微調整、もう一度外し今度は穴埋め溶接をして、マフラー用パテで仕上げ、組み付けて排気漏れをチェック。完全に埋まったので最後に錆止めのスプレーをして終了です。車検を安くというお客様の要望で修理しましたが、時間があれば新品部品の方が安かったかもしれません。

また、この車はステアリングハンドルの向きがやや左に向いた状態で直進すると言われました。右前輪付近を事故で当てた経歴のある車を買い受けたそうです。試運転では左右に流れることはないので左右のタイロッドの調整で修正しました。これは無料サービスにしたのでお客様は大満足でした。

 

 

 

ニッサンティーダC11のお客様が、エアコン不良で入庫しました。

お客様は、朝一番は良く効く。30分位すると効かなくなるとの事でした。

入庫時は、エアコンが正常に戻ってしまいました。

コンデンサーファンを確認しました。回ります。エアコンリレーを確認しようとしましたら

IPMに組み込まれているため、単体交換はできません。

コンプレッサーを確認、電源は来ています。エアコンが正常なので当たり前です。

コンプレッサーのマグネットクラッチか、IPMの

どちらかと判断しました。コンプレッサー電源のコネクターにテスターを接続し

症状が出るのを待ちました。

30分ぐらいしましたら、症状が出ました。コンプレッサーのマグネットクラッチに電源は来ています。

コンプレッサーのマグネットクラッチに衝撃を与えると、カチッと音がして、入りました。

エアコンは効きます。コンプレッサーをリビルト品で交換し、1時間ぐらい様子を見ました。

症状は出ません。作業は完了です。完璧です。